
透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)是由(you)骨(gu)料(liao)、水(shui)(shui)(shui)(shui)、水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)、透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)膠結料(liao)、顏(yan)料(liao)拌制(zhi)而(er)成(cheng)的(de)多孔輕質(zhi)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)(施工(gong)結束后,表(biao)面噴(pen)、刷透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)保護劑),它不含細骨(gu)料(liao),由(you)粗骨(gu)料(liao)表(biao)面包覆(fu)-薄層水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)漿相互粘(zhan)結而(er)形(xing)成(cheng)孔穴均勻分布的(de)蜂窩(wo)狀結構,故(gu)具有(you)透(tou)氣、透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)和質(zhi)量輕的(de)特點,作為環(huan)境(jing)負荷(he)減少(shao)性混(hun)(hun)凝土(tu)(tu),透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)的(de)研(yan)究開發越來越受到(dao)(dao)重視。透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)具有(you)普通混(hun)(hun)凝土(tu)(tu)所(suo)不同的(de)特點:容量小、水(shui)(shui)(shui)(shui)的(de)毛細現象(xiang)不顯著、透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)性大、水(shui)(shui)(shui)(shui)泥(ni)用量小、施工(gong)簡(jian)單等(deng)(deng),因(yin)此這種新型的(de)建(jian)筑(zhu)材料(liao)的(de)優越性不斷為人(ren)所(suo)知,并(bing)在道路(lu)領域逐漸得到(dao)(dao)廣泛應(ying)用。它能夠增加滲入(ru)地表(biao)的(de)雨水(shui)(shui)(shui)(shui),緩解城(cheng)市的(de)地下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)位急劇下(xia)降等(deng)(deng)等(deng)(deng)的(de)一些城(cheng)市環(huan)境(jing)問(wen)題(ti)。
高透水性 | 透水地坪擁有15%-25%的孔隙率,能夠使透水速度達到31-52升/平方米/小時,遠遠高于最有效的降雨在最優秀的排水配置下的排出速率。能在集中降水時,快速滲入地下,還原地下水、保持土壤濕度。 |
高承載力 | 經國家監測機關鑒定,透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準,高于-般透水磚的承載力。 |
易維護性 | 人們所擔心的孔隙堵塞問題是沒有必要的,特有的透水性鋪裝系統使其只需通過高壓水洗的方式就可以輕而易舉的解決。 |
抗凍融性 | 透水性鋪裝比- -般混凝土路面擁有更強的抗凍融能力,不會受到凍融影響面斷裂,因為它的結構本身有較大的孔隙。 |
耐用性 | 透水性地坪的耐用耐磨性能優于瀝清,接近與普通地坪,避免了-般透水磚存在的使用年限短,不經濟等缺點。 |
高散熱性 | 材料密度本身較低(15-25%的孔隙)降低了熱儲存的能力,獨特的孔隙結構使得較低的地下溫度傳入地面從而降低整個鋪裝地面的溫度,這些特點使透水鋪裝系統在吸熱和儲熱功能方面接近于自然植被所覆的地面。 |
降低噪音 | 大孔隙率能降低車輛行駛的路面噪音,創造舒適的行駛環境。 |
透(tou)(tou)水(shui)混(hun)凝土作為(wei)一種新的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)保型(xing)、生態型(xing)的(de)(de)(de)(de)(de)道(dao)路材料,已(yi)日益受(shou)到人們(men)關注。現代(dai)城市(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)表多被鋼筋混(hun)凝土的(de)(de)(de)(de)(de)房屋建筑和(he)(he)不透(tou)(tou)水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)瀝(li)青(qing)和(he)(he)鋪裝等硬地(di)面(mian)所(suo)覆蓋,與(yu)自(zi)然的(de)(de)(de)(de)(de)土壤(rang)相比(bi),普通的(de)(de)(de)(de)(de)混(hun)凝土路面(mian)缺乏呼吸(xi)(xi)性、吸(xi)(xi)收熱量和(he)(he)滲透(tou)(tou)雨水(shui)的(de)(de)(de)(de)(de)能力,隨之(zhi)帶來的(de)(de)(de)(de)(de)一系(xi)列的(de)(de)(de)(de)(de)環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)問題。瀝(li)青(qing)硬地(di)面(mian)和(he)(he)混(hun)凝土--直被認(ren)為(wei)是(shi)破壞(huai)自(zi)然環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)元兇,但是(shi)只要連續孔隙(xi)得以(yi)形(xing)(xing)成,就能創(chuang)造與(yu)其自(zi)然環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)銜接點,極大的(de)(de)(de)(de)(de)改變過去的(de)(de)(de)(de)(de)形(xing)(xing)象,正是(shi)在這一條件下,國(guo)內(nei)有許多學(xue)者和(he)(he)專家呼吁在人行道(dao)、自(zi)行車(che)道(dao)、公園和(he)(he)停車(che)場使用環(huan)(huan)(huan)保型(xing)透(tou)(tou)水(shui)混(hun)凝土。因此,透(tou)(tou)水(shui)性混(hun)凝土對于恢復不斷遭受(shou)破壞(huai)的(de)(de)(de)(de)(de)地(di)球環(huan)(huan)(huan)境(jing)(jing)是(shi)---種創(chuang)造性的(de)(de)(de)(de)(de)材料,將對人類的(de)(de)(de)(de)(de)可持續發展作出杰出的(de)(de)(de)(de)(de)貢獻。
其由歐美、日(ri)本等(deng)國(guo)家針對(dui)原城(cheng)(cheng)市道路路面(mian)的(de)(de)(de)缺陷,開(kai)(kai)發使用的(de)(de)(de)一(yi)-種(zhong)能讓雨水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)流入地(di)(di)下(xia)、有(you)效(xiao)的(de)(de)(de)補充地(di)(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui),緩解(jie)城(cheng)(cheng)市地(di)(di)下(xia)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)位急劇下(xia)降等(deng)等(deng)的(de)(de)(de)一(yi)-些城(cheng)(cheng)市環(huan)境問題。同(tong)時,是保護(hu)(hu)自然、維護(hu)(hu)生態平衡、能緩解(jie)城(cheng)(cheng)市熱(re)島效(xiao)應的(de)(de)(de)優良鋪(pu)裝(zhuang)材(cai)料(liao);其有(you)利于人類生存環(huan)境的(de)(de)(de)良性發展及城(cheng)(cheng)市雨水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)管理(li)與(yu)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)污染防(fang)治等(deng)工作.上(shang),具有(you)特(te)殊的(de)(de)(de)重要(yao)意(yi)義(yi),因透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)凝土系(xi)統(tong)擁有(you)系(xi)列(lie)色彩(cai)配(pei)方,配(pei)合(he)實(shi)際的(de)(de)(de)創(chuang)意(yi),針對(dui)不(bu)同(tong)環(huan)境和(he)(he)個性要(yao)求的(de)(de)(de)裝(zhuang)飾風(feng)格進行鋪(pu)裝(zhuang)施工。這是傳(chuan)統(tong)鋪(pu)裝(zhuang)和(he)(he)一(yi)般透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)磚(zhuan)不(bu)能實(shi)現的(de)(de)(de)特(te)殊鋪(pu)裝(zhuang)材(cai)料(liao)。透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)凝土在(zai)美國(guo)從上(shang)世紀七、八(ba)十年代就(jiu)開(kai)(kai)始研究和(he)(he)應用,不(bu)少國(guo)家都在(zai)大量推廣(guang),如德國(guo)預計(ji)要(yao)在(zai)短期內(nei)將90%的(de)(de)(de)道路改造成透(tou)水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)混(hun)凝土。在(zai)國(guo)內(nei)近幾(ji)年已廣(guang)泛應用于公共建筑(zhu)廣(guang)場、停車(che)場、城(cheng)(cheng)市道路、車(che)站(zhan),體育設施、公園園路、住宅小(xiao)區等(deng),此(ci)外,通(tong)過改進工藝(yi),還可(ke)以用于河道、山體護(hu)(hu)坡(po)、草坪(ping)地(di)(di)板、無圖綠(lv)色種(zhong)植(zhi)、農田水(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)利等(deng)
編號 | 性能 | 透水路面 |
1 | 抗壓強度(Mpa) | 20-30 |
2 | 抗折強度(Mpa) | 3.0-4.5 |
3 | 相對密度(t/m3) | 1.90-2.05 |
4 | 空隙率(%) | 15-25 |
5 | 透水系數(mm/s) | 2.0-25.0 |
6 | 莫氏硬度 | 6.9 |
7 | 防滑系數(BPN) | 60 |
8 | 抗凍性(-25℃) | 50 |
抗凍性的檢測方法:-25℃±2℃冷凍2小時,放入溫度不低于10℃的清水中融化2小時為一循環,共進 行50次凍融循環。觀察試樣有無出現裂紋、剝落現象。 |

